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张雪迎变身机场“小吃货” 粉红夹克尽显春日浪

2018-11-19 08:45 来源:好大夫在线

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搜狐汽车2018-11-19 09:36
把专业能力与专业精神的要求统一起来。

进博会预见新机遇 丰田急速驶入转型“快车道”

中国车市的烽烟记载着海外车企中国情缘的起点。

转眼之间,与中国大陆隔海相望的丰田,已经在大洋彼书写了50余年的情缘。在漫长的岁月中,丰田品牌在此牢牢扎稳了根基, 1000万中国消费者成为丰田成长之路上的最好见证。而对于丰田品牌来说,长时间的探索发展也让这个“海外游子”在异国他乡练就了敏锐的市场洞察力。

最典型的例证发生在今年,突如其来的“冷空气”带来了十余年间从未遭遇的车市寒潮,撕裂了汽车业长久以来的平衡,即便凛冽的寒风尚未波及到合资品牌的管辖区域,但这无疑为整个汽车行业敲响了警钟——创新求变将是阻止车企落入“尘埃”的唯一途径。

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因此,就在车市寒流还未降临之际,一向中庸的丰田却在谋划着一场“豹变”。在首届中国国际进口博览会上,人们便惊喜地发现,平日里云淡风轻的丰田,已早早为自家城池建立起坚固的品牌护城河,一幅根植于中国的宏大发展版图已徐徐展开。

迎风转舵,捕捉发展新机遇

凛冽的车市寒冬,让数不尽的汽车从业者感受到了未曾经历过的“刺痛感”,但同时也从未令人们如此亢奋过。

与车市寒风凛冽迥然不同的是,当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革,新四化浪潮来袭,新机遇不断涌现,这为汽车行业定义了全新的发展路径。而与在这场巨变中,处在引领者位置的就是全球发展速度最快的中国。

事实上,不同于欧美早已固化的行业体系,中国汽车产业恰恰处于方兴未艾的阶段,相比之下发展更加急迫,热情也更加高涨。

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一个相当明显的趋势就是,在近几年智能化、网联化汽车蔚然成风时,拥有智能互联技术,以及电动化强劲势头之利的中国本土车企,在新一轮的汽车产业变革中开启了“竞速模式”,而这种如火如荼的造车浪潮,也恰恰成就了政策支持、配套设施建设双双领先于欧美国家的独特优势。

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深知这一点的丰田,成为了第一批捕捉到中国市场潜力的探路者。前不久,在中国政府高层领导考察丰田汽车时,丰田章男社长便当众表达了与中方合作的强烈意愿,并在这次意义颇深的考察活动中,为丰田在华发展刻画出了一部清晰明了的未来图鉴。

显然,在丰田章男看来,中国将是丰田“电动化、智能化、互联化”技术的落地应用的最佳环境。对于承载着未来出行社会长远规划的丰田而言,他们要做的不仅仅是掉转航向,而是要在“弯道”中开足马力,快马加鞭。

逆流而上,提速技术导入

身处于这个浮躁而又喧嚣的世界之中,我们已经看惯了太多只存在于幻想中的宏图伟略,那些令人如痴如醉的美梦,往往如过眼云烟。但如今,丰田却用实际行动告诉我们,它本身就是个活生生的反例。

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在人们的固有印象中,丰田向来以混合动力技术闻名天下。而自上世纪90年代起,其在燃料电池汽车领域的异军突起同样令人印象深刻。手握两大王牌技术,对于当下任何一个汽车企业而言都会是莫大的荣耀,但显然,决心牢牢扎根中国的丰田并不满足于此。

根据已经确定的消息,丰田将在2020年领先世界其他市场,率先在中国导入C-HR和奕泽IZOA的EV车型。另外,关于插电式混合动力车,卡罗拉和雷凌PHEV研发也顺利推进,丰田计划在2019年春季将更加适合中国消费者需求的PHEV产品带到市场。

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而在氢燃料电池车方面,丰田也已经开始了实证实验,希望通过实证实验确认和研讨FCEV在中国的适应性。

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